市*道路设施加快建设、交通供给能力不断提升、中心城区路网系统持续优化，对于提升中心城区交通通行效率至关重要，也是一座城市经济社会发展、市民生活幸福感提升的重要组成部分。
今日，板樟山新增隧道正式启用。从此，板樟山隧道双向四车道增加至双向八车道、交通通行能力从每日4万辆次提升至每日15万辆次，国内最长慢行景观隧道的启用更是改写了“行人、非机动车无法通过板樟山隧道”的历史，这无疑是珠海人的大事、喜事！
通行能力提升到每日15万辆次
记者从珠海市公安局交通警察支队获悉，既有板樟山隧道目前日流量南往北约39777辆次，北往南方向约61633辆次，早、晚高峰车流量均接近10000辆次/2小时。而既有板樟山隧道为双向四车道分离式市*隧道，设计交通通行能力为每日4万辆次，可见板樟山隧道通行压力之大，难免会出现交通拥堵的情况。
板樟山新增隧道工程北起迎宾北路与人民西路交叉口，南至迎宾南路与九洲大道交叉口，包括在既有板樟山隧道两侧新增隧道车行双车道上行、下行隧道各一条，慢行隧道一条，长度分别为1.220千米、1.235千米、1.235千米，南北侧接线道路共约0.385千米，道路配套升级改造路段约1.1千米。
新增隧道建成后与既有板樟山隧道组成双向八车道，交通通行能力将大幅提升到每日15万辆次，该路段交通拥堵的现状将得到极大改善。
国内最长慢行隧道美观舒适
22日下午，记者一行前往板樟山新增隧道现场体验。全长1235米的板樟山慢行隧道不仅是目前国内最长的慢行景观隧道，它的建成启用还将改变行人、非机动车无法通过板樟山隧道的历史。
慢行隧道中设置有人行道和非机动车道，人行道宽3.5米，非机动车道宽4.5米，隧道内净空高4米。人行道采用花岗岩石材铺设，非机动车道采用红色沥青混凝土铺设，拱墙侧面采用真石漆喷涂。
慢行隧道顶面以蓝天白云为底色，并加入飞鸟、热气球等元素图案，增添了人们通行其中的趣味性。更令人惊喜的是，在慢行隧道中段位置，有长约50米的视频动画投影段，在40个投影仪作用下，两大主题宣传片循环播放，展现珠海城市发展魅力。
“其中一侧为海洋主题的宣传视频，另一侧为特别定制的珠海宣传片。”同行的华发集团工作人员介绍。
慢行隧道两侧墙面的户外宣传屏则围绕文明珠海等宣传主题设置，“邻居就是不用主动开口也有人伸出援手”“放下心上的重负，才能感受世界的温度”等充满正能量的宣传语搭配美观的图案，让人们在慢行中感受珠海这座城市的温度。
记者留意到，不管是步行还是骑车通过板樟山慢行隧道，都感觉十分凉爽舒适，这得益于隧道内的通风系统设计。
“我们委托西南交通大学围绕板樟山慢行隧道通风系统进行专题研究，最终确定采用先进的轴流通风技术，在洞顶风道板上每隔15米设置一处通风口，确保通风低噪、均匀、高效，这样市民通过慢行隧道穿越板樟山的时候可以享受到‘*空调式’的体验。”华发集团城建首席工程官房庆海说。
此外，慢行隧道照明系统采用基础照明和景观照明相结合的方式，在满足功能照明的前提下，保证光环境的多样性和舒适性，这也将提升市民的通行体验。
“以人为本”完善主城区慢行系统
“板樟山新增隧道的整体设计理念是‘以人为本’，希望为市民提供安全、舒适、美观、经济、有特色的通行体验。”房庆海介绍，“新增隧道设计时主要考虑到以下三方面问题：一是缓解既有板樟山隧道日益饱和的交通压力问题，二是彻底改变行人、非机动车不能直接通过板樟山隧道的历史，改善香洲至拱北的慢行条件，完善主城区慢行系统，三是进一步促进区域经济生活一体化进程，便利市民绿色出行。”
据介绍，板樟山新增隧道是珠海市第一座独立设置慢行系统的隧道，该项目的设计参数在业界具有很好的借鉴参考价值。在满足慢行交通基本功能的条件下，板樟山慢行隧道工程还按照“安全、舒适、美观、经济、有特色”的原则进行艺术创作，努力给市民提供一个高品质的慢行交通体验，将板樟山慢行隧道打造成珠海市的一张亮丽名片。
回顾
克服疫情影响新增隧道如期启用
2018年7月19日，板樟山新增隧道工程项目正式开工建设，其建设进度一直颇受市民关注，新增隧道建设过程中遇到了哪些困难、建设者们又是如何克服的呢？
据介绍，根据板樟山地质特性，新增隧道采取“钻爆法”施工工艺，该方法具有造价低、进度快等优点。
“由于板樟山隧道地处市区，距离最近建筑物仅33米，为保证‘钻爆法’施工工艺的可行性和安全性，相关部门组织国内爆破权威专家对爆破方案进行论证咨询，并采用了国内先进的数码电子雷管技术进行降震处理。在爆破期间，距离爆破点最近建筑物最大爆破振速0.7cm/s，平均爆破振速降低至0.5cm/s以下，远低于《爆破安全规程》爆破振速小于2cm/s的安全要求。”华发集团城建首席工程官房庆海说。
为保证隧道应急救援和疏散需要，新建隧道设置了六条横向通道与既有隧道相通，在打通横向通道的过程中还要保障既有板樟山隧道的正常通行，为保证正常通行车辆安全，不能完全采取爆破施工。
“经过认真研究，我们决定采取‘水磨钻’工艺打通横向通道，既有隧道连通的最后十米通过逐根钻孔取芯完成，精雕细琢，工程量非常大。为保证总进度，项目投入120名工人24小时作业，经过一个月的艰苦施工，终于完成了全部横向通道的施工。”房庆海介绍。
2020年初，新冠肺炎疫情暴发，板樟山新增隧道工程进度受到严重影响，项目陷入无法按期完工通车的困境。
板樟山新增隧道工程项目组一方面严格做好疫情防控工作，另一方面又坚持原2020年上半年通车目标不变，加大人力、物力和资金投入，多方渠道解决建筑材料供应问题，减轻疫情对施工进度的影响。2020年3月4日，施工作业人员已返岗125人，是珠海市建筑工地最早实现全面复工的工地之一。
“经过项目参建各方的共同努力，板樟山新增隧道工程圆满实现2020年上半年通车目标，同时新冠肺炎疫情防控工作也取得阶段性成果，目前工地内未发生一例新冠肺炎感染病例。”房庆海介绍。
访谈
打通交通瓶颈 完善路网建设
“板樟山新增隧道工程将充分发挥连接香洲和拱北交通枢纽的作用，有力解决了原板樟山隧道交通瓶颈问题，进一步完善我市交通路网建设，以及主城区慢行系统。这不仅为市民提供了便利的出行条件，隧道内配建的景观照明、视频投影、公益宣传、顶棚彩绘以及舒适的通风系统也为市民提供了休闲游憩的好去处，还将吸引全国各地的人们前来考察学习、旅游观光，为提升珠海城市旅游品牌作出贡献。”房庆海表示。
提到板樟山新增隧道中的慢行景观隧道，房庆海表示：“这是珠海生态文明建设中的一大创新举措，慢行隧道的开通，将给珠海市民带来更优质的生态空间、更舒适的生活环境。”
体验
驱车、漫步、骑行体验俱佳
6月22日下午，记者驱车驶入由柠溪开往拱北方向的板樟山隧道新增机动车隧道，隧道内灯火通明、各项标识及地面划线清晰可见，记者以50公里时速行完全程，用时约一分半钟。
体验完新增机动车隧道，记者步入慢行景观隧道。慢行景观隧道的设计让人尤为惊喜！让人颇有身处空调房看光影展览的感觉。尽管正值夏日午后，但是行走在慢行隧道中，记者感受到自然风带来的丝丝凉意。记者观察发现，在隧道洞顶风道板上每隔15米都设有一处通风口，设计优良的通风系统让人在穿越板樟山慢行隧道时，犹如身处空调房，不会觉得闷热。
除了带给人“*空调式”体验的通风系统，慢行隧道中间路段还设置了长达50米的视频动画投影段，视频内容灵动、新颖，在展现“人与自然和谐相处”理念的同时，还传播了珠海的城市文化与特色。
一路走下来，慢行隧道中的景致令人目不暇接，不管是隧道顶部绘制的蓝天白云、七彩飞鸟等图案，还是隧道两旁不断动态展示的户外宣传屏，都让人不自觉放慢脚步，步行千米丝毫不觉得审美疲劳。记者留意到，慢行隧道设置有多个紧急出口、安全出口等标志，让人安心。
慢行隧道中的照明系统也让人感觉很舒适，在光影交织下，行人游走其间，如同身在画中一般，随手一拍都能成为朋友圈焦点！相信板樟山新增隧道开通之后，板樟山慢行隧道将迅速成为珠海又一网红打卡点。
（本文刊于2020年6月23日《珠海特区报》）
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